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The original Japanese
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3/31予選、4/1決勝レースで開幕する全日本ロードレース選手権。
開幕戦は開業15周年の「ツインリンクもてぎ」ですが、
チケット情報がUPされています。
当日券の公式予選日は入場無料（四輪の駐車券は必要です）、
前売り駐車券は全てエリア指定、開業15周年記念スペシャルチケットの
販売などの情報もあります。
2012 MFJ 全日本ロードレース選手権第1戦 スーパーバイク in もてぎ
公式予選日の入場が無料ということで、土曜日だけ行こうかな～？
何度と無く書いていますが、大幅収入源であまり身動きが取れそうに
ありませんから(>_<)
MCNによると、ドルナのCEO、カルメロ・エスペレータは昨年末に
インドのブッダ・インターナショナル・サーキットと、韓国の
コリア・インターナショナル・サーキットを訪れたということです。
これは近い将来、インドと韓国でMotoGPを開催するべく訪問したらしいです。
すでに2013年にはアメリカのテキサスとアルゼンチンでレースを開催
する予定で進んでいます。
ヨーロッパでのレースは今シーズン12戦行われる予定ですが、
そのうち4つのレースはスペインで行われます。
ただ、経済恐慌から、スペインのヘレスとカタルニア、ポルトガルの
エストリルは2013年のカレンダーから脱落しそうだということ。
エスペレータは、将来ヨーロッパ外開催の比率を50%にする予定だということ、
2013年にはインドでの開催を希望している事をコメントしています。
また、チリとブラジルからのアプローチを確認したということです。
2012年NASCARも、デイトナウイークまでおよそ一ヶ月。
2月17日から「シュートアウト」が始まり、2月26日には「デイトナ500」で
シーズン開幕です！
開幕戦の地、デイトナでは3日間の公式テストが行われました。
今シーズンはマシンのレギュレーションも変更があり、キャブレターが
インジェクションになったり、スーパースピードウエイでの2カーパックを
抑制するべく、リストリクタプレートの口径を小さくしたり、ラジエーターの
容量を小さくしたりしています。
今回のテストでは、マシンの技術的な面や、ドラフティング時に
隊列を組むのが有効なのか？2カーパックが有効なのかもテストされた
ようですが、長時間の2カーパックは難しくなったような感じですね。
それと、プレートの効果か、最高速やアベレージスピードが若干落ちた
かな？
これはボディー形状変更の効果も、おそらくあると思いますが。
それでもテスト2日目は、カート・ブッシュが206マイルオーバー、
約329キロを記録したようです。
これは2カーパックでの記録のようで、隊列を組んだドラフティングでは、
マーティン・トゥーレックス・Jrが204マイル、約326キロを記録。
どのマシンも単独だと187マイル平均なので、約299キロ。
スーパースピードウエイでのドラフティングの重要性が良く分かります。
今回はダニカ・パトリックも参戦するので楽しみですね～！
そういえば、ダッヂの顔的存在だったカート・ブッシュが移籍して
シボレーの#51に乗りますねぇ。
替わりにA・Jがダッヂの#22号車へ。
この辺りも楽しみです！
画はデイトナテスト。グレーのマシン群がカッコいいです！！
2012シーズンの暫定エントリーリストが発表されました。
まずはmoto3クラス。
マシン的にはホンダとKTMの争いになりそうですね。
moto3
3. ルイジ・モルチアーノ （イタリア）： イオダ・レーシング・プロジェクト （イオダ）
5. ロマノ・フェナティ （イタリア）： チーム・イタリア・ＦＭＩ （イオダ）
7. エフレン・バスケス （スペイン）： チーム・ラグリッセ （ホンダ）
8. ジャック・ミラー （オーストラリア）： テクノ・レーシング （ホンダ）
9. トニー・フィンスターブッシュ （ドイツ）： レーシング・チーム・ジャーマニー （ホンダ）
10. アレックス・マスボー （フランス）： テクノ・レーシング （ホンダ）
11. サンドロ・コルテセ （ドイツ）： レッドブル・ＫＴＭ・アジョ （ＫＴＭ）
14. ブラッド・バインダー （南アフリカ）： ＲＷ・レーシング （カレックス‐ＫＴＭ）
19. アレッサンドロ・トヌッチ （イタリア）： チーム・イタリア・ＦＭＩ （イオダ）
23. アルベルト・モンカヨ （スペイン）： アスパル・チーム （カレックス‐ＫＴＭ）
25. マーベリック・ビニャーレス （スペイン）： ＢＱＲ （ＦＴＲ‐ホンダ）
26. アドリアン・マルティン （スペイン）： チーム・ラグリッセ （ホンダ）
27. ニッコロ・アントネッリ （イタリア）： グレシーニ・レーシング （ホンダ）
30. ギウリアン・ペドーネ （スイス）： フォニカ・レーシング （オーラル）
31. ニコラス・アジョン （フィンランド）： ＴＴ・モーション・イベント・レーシング （ＫＴＭ）
32. イサック・ビニャーレス （スペイン）： オンゲッタ‐チェントロ・セータ （ホンダ）
39. ルイス・サロン （スペイン）： ＲＷ・レーシング （カレック‐・ＫＴＭ）
42. アレックス・リンス （スペイン）： モンラウ・コンペティション （ホンダ）
44. ミゲール・オリベイラ （ポルトガル）： モンラウ・コンペティション （ホンダ）
51. 藤井謙汰 （日本）： テクノマグ‐ＣＩＰ （ホンダ）
52. ダニー・ケント （イギリス）： レッドブル・ＫＴＭ・アジョ （ＫＴＭ）
53. ジャスパー・イウェマ （オランダ）： モト・ＦＧＲ （ＦＧＲ‐ホンダ）
55. エクトル・ファウベル （スペイン）： アスパル・チーム （カレックス‐ＫＴＭ）
61. アーサー・シシス （オーストラリア）： レッドブル・ＫＴＭ・アジョ （ＫＴＭ）
63. モハメド・ズルファミ・カイルディン （マレーシア）： エアアジア‐ＳＩＣ‐アジョ （ＫＴＭ）
77. マンセル・シュレッター （ドイツ）： マヒンドラ・レーシング （マヒンドラ）
84. ヤコブ・コーンフェール （チェコ）： レドックス‐オンゲッタ‐チェントロ・セータ （ホンダ）
89. アラン・ティーチャー （フランス）： テクノマグ‐ＣＩＰ （ホンダ）
94. ジョナス・フォルガー （ドイツ）： ＭＺ・レーシング・チーム （ＭＺ）
95. ミロスラフ・ポポフ （チェコ）： フォニカ・レーシング （オーラル）
96. ルイス・ロッシ （フランス）： レーシング・チーム・ジャーマニー （ホンダ）
99. ダニー・ケント （イギリス）： マヒンドラ・レーシング （マヒンドラ）
moto2クラス、昨年同様ホンダエンジンのワンメイク。
moto2
3. シモーネ・コルシ （イタリア）： イオダ・レーシング・プロジェクト （イオダ）
4. ランディ・クルメンナッハ （スイス）： グランプリ・チーム・スイッツランド （シューター）
5. ヨハン・ザルコ （フランス）： ＪｉＲ・Ｍｏｔｏ２ （モトビ）
7. アレキサンダー・ルンド （スウェーデン）： ＭＺ・レーシング・チーム （ＭＺ‐レ・ホンダ）
8. ジーノ・レイ （イギリス）： グレシーニ・レーシング （モリワキ）
9. ケニー・ノエス （アメリカ）： アルギニャーノ・レーシング・チーム （未定）
12. トーマス・ルティ （スイス）： インターウェッテン・パドック・Ｍｏｔｏ２ （シューター）
14. ラタパー・ヴィライロー （タイ）： グレシーニ・レーシング （モリワキ）
15. アレックス・デ・アンジェリス （サンマリノ）： フォワード・レーシング （シューター）
18. ニコラス・テロール （スペイン）： アスパル・チーム （シューター）
19. チャビエル・シメオン （ベルギー）： テック３・レーシング （テック３）
24. トニ・エリアス （スペイン）： アスパル・チーム （シューター）
29. アンドレア・イアンノーネ （イタリア）： スピード・マスター （ＦＴＲ）
30. 中上貴晶 （日本）： イタリトランス・レーシング・チーム （カレックス）
36. ミカ・カリオ （フィンランド）： マーク・ＶＤＳ・レーシング・チーム （カレックス）
38. ブラドリー・スミス （イギリス）： テック３・レーシング （テック３）
40. ポル・エスパルガロ （スペイン）： ポンス・レーシング （ポンス‐カレックス）
44. ロベルト・ロルフォ （イタリア）： テクノマグ‐ＣＩＰ （シューター）
45. スコット・レディング （イギリス）： マーク・ＶＤＳ・レーシング・チーム （カレックス）
47. アンヘル・ロドリゲス （スペイン）： ＳＡＧ・チーム （ＦＴＲ）
49. アクセル・ポンス （スペイン）： ポンス・レーシング （ポンス‐カレックス）
57. エンリケ・グラナド （ブラジル）： ＪｉＲ・Ｍｏｔｏ２ （モトビ）
60. フリアン・シモン （スペイン）： ＢＱＲ （ＦＴＲ）
63. マイク・ディ・メッリオ （フランス）： スピード・アップ （ＦＴＲ）
71. クラウディオ・コルティ （イタリア）： イタリトランス・レーシング・チーム （カレックス）
72. 高橋裕紀 （日本）： フォワード・レーシング （シューター）
76. マックス・ノイキルヒナー （ドイツ）： キーファー・レーシング （カレックス）
77. ドミニケ・エジャーター （スイス）： テクノマグ‐ＣＩＰ （シューター）
80. エステベ・ラバット （スペイン）： ポンス・レーシング （ポンス‐カレックス）
82. エレナ・ロセール （スペイン）： ＱＭＭF・レーシング （モリワキ）
88. リッキー・カルドゥス （スペイン）： ＱＭＭF・レーシング （モリワキ）
93. マルク・マルケス （スペイン）： モンラウ・コンペティション （シューター）
未定： ＳＡＧ・チーム （ＦＴＲ）
MotoGPクラスはCRT部門との混走。
日テレG+の「座談会スペシャル」で宮城さんが言っていましたが、
CRTクラスはエントリー名に使用エンジンのメーカー等は入りません。
ドルナのCEO、カルメロ・エスペレータはすでに2013年にMotoGPクラスの
大幅改革を明言しています。
世界的な経済状況の悪化により、レース界も大きな影響を受けている事を
踏まえ、各メーカーと今後の方向性を話し合っているということです。
今のMotoGPのようなプロトタイプではなく、CRTを発展させる方向の
なりそうな感じですね。
MotoGP
1. ケーシー・ストーナー （オーストラリア）： ホンダ・チーム （ホンダ）
4. アンドレア・ドビツィオーソ （イタリア）： ヤマハ・テック３ （ヤマハ）
5. コーリン・エドワーズ （アメリカ）： フォワード・レーシング （シューター*）
6. ステファン・ブラドル （ドイツ）： ＬＣＲ・ホンダ （ホンダ）
8. エクトル・バルベラ （スペイン）： プラマック・レーシング （ドゥカティ）
9. ダニロ・ペトルッティ （イタリア）： イオダ・レーシング （イオダ*）
11. ベン・スピース （アメリカ）： ヤマハ・ファクトリー・レーシング （ヤマハ）
13. アンソニー・ウエスト （オーストラリア）： スピード・マスター （ＡＲＴ*）
14. ランディ・ド・プニエ （フランス）： アスパル・チーム （ＡＲＴ*）
17. カレル・アブラハム （チェコ）： カルディオン・ＡＢ・モーターレーシング （ドゥカティ）
19. アルバロ・バウティスタ （スペイン）： ホンダ・グレシーニ （ホンダ）
20. アレックス・エスパルガロ （スペイン）： アスパル・チーム （ＡＲＴ*）
22. イバン・シルバ （スペイン）： ＢＱＲ （ＢＱＲ‐ＦＴＲ*）
26. ダニ・ペドロサ （スペイン）： ホンダ・チーム （ホンダ）
35. カル・クラッチロー （イギリス）： ヤマハ・テック３ （ヤマハ）
46. バレンティーノ・ロッシ （イタリア）： ドゥカティ・チーム （ドゥカティ）
51. ミケーレ・ピロ （イタリア）： ホンダ・グレシーニ （ＦＴＲ*）
68. ヨニー・エルナンデェス （コロンビア）： ＢＱＲ （ＢＱＲ‐ＦＴＲ*）
69. ニッキー・ヘイデン （アメリカ）： ドゥカティ・チーム （ドゥカティ）
77. ジェームス・エリソン （イギリス）： ポール・バート・レーシング （ＡＲＴ*）
99. ホルヘ・ロレンソ （スペイン）： ヤマハ・ファクトリー・レーシング （ヤマハ）
*は、ＣＲＴ。
あのメンバーに囲まれると、高橋裕紀選手は若いですね～！(笑)
まだまだ現役を続けられそう。応援していきますよ～！
日テレG+のMotoGP放送解説者による座談会スペシャルの放送が
2夜連続で放送されました。
話の2/3は解説者達がレース参戦していた頃の話だったような感じでしたけど、
私も同年代にロードレースに参戦していたので、かなり楽しませていただきました。
私個人として、宮城さんを除いたその他の方は、何かしらリンクしていたり
することもありましたが。
おおよそ6時間の収録があったようですけど、放送自体は坂田さんと
宮城さんが多く口を開いていましたね～。
まあ、放送できないような内容もあった事が予想されますけど(^_^;)
メンバーは日テレアナの青木源太さん、解説陣の辻本聡さん、宮城光さん、
青木拓磨さん、坂田和人さん、上田昇さん、ゲストとして、東京中日スポーツ
などでおなじみの遠藤智さん、現役Moto2ライダー、高橋裕紀選手。
ケビン・シュワンツやロリス・カピロッシ、ルーチョ・チェッキネロや
ホルヘ・マルチネス等々からもメッセージがありました。
ブリヂストンの山田さんが、125に参戦中だった坂田さんには泣かされたっていう
話、今となっては良い思いでですね～。(笑)
私も当時、シーズン中にタイヤメーカーの変更かぁ！と思っていましたから。
現在のMotoGPについては、少ししか語られませんでしたけど、
興味深い内容でした。
これからもグランプリに名前が残っていく、強い日本人ライダーが
現れる事を期待しつつ、開幕を待ちたいと思います。
昨年末にニッキー・ヘイデン骨折をお伝えしましたが、今度は
アンドレア・ドビツィオーゾがモトクロストレーニング中に転倒して
右鎖骨を骨折したというニュースがありました。
このブログはニフティの「ココログ」を利用していますが、今日
「ココログ広場」からメールがあり、「いいね」というアクションが
ありました、と届きました。
ニフティのココログ利用者以外の人は何の事だか分からないと
思いますm(__)m
私もココログ広場の存在は知っていましたが、システムがよく替わって
面倒なので、全く訪れた事はありませんでした。
数名の方が私のブログ記事に対して「いいね」というアクションを
してくれていたみたいで、アクションを起こしてくれた方々のブログを
一通り拝見してきました。ありがとうございます。
また、アクセス総数は少ないのですが、一定のアクセスがあることから、
定期的に訪れてきていただいている方々のなんらかのプラスになるような
記事をまた、初めて訪れた方がまた覗いてみようと思うような記事を
書いていきたいと思っていますので、今後もよろしくお願いします。
アンドレア・ドビツィオーゾは、今シーズンTECH3チームでYZR－M1を
ライディングしますが、1月末にマレーシアのセパンサーキットで行われる
MotoGP公式テストに若干の影響が出そうですね。
すぐに手術が行われるという事ですが、単純骨折なら公式テストへの
影響も無いかもしれません。
画像は2011日本GPで撮影しました。
シーズンオフですが、日テレG+はMotoGPとNASCARの
特番プログラムが組まれています。
まずは昨年末に放送された番組の再放送。
・MotoGP 2011総集編
1/6（金） 23：00～25：00
MotoGPのテレビ解説者達による座談会スペシャル
・MotoGP 座談会スペシャル パート1
1/7（土）23：00～24：30
・MotoGP 座談会スペシャル パート2
1/8（日）23：00～24：30
NASCAR 総集編
・2011 NASCAR総集編
1/22（日）23：00～25：00
各番組、再放送の予定も組まれています。
詳細は日テレG+のホームページでご確認ください。
ヤマハとペトロナスは、2011年まで続いていたパートナーシップが
終了した事を発表したようです。
ペトロナスはマレーシアの石油会社で、モータースポーツへの
サポートも積極的に行ってきました。
他のカテゴリーは分かりませんが、2012年のMotoGP、
ヤマハ・ファクトリー・レーシングへのサポートは行わない、
2011年で終了ということのようです。
ヤマハ・ファクトリーはバレンティーノ・ロッシが離れてFIATとの
パートナーシップが終了し、ペトロナスが事実上第一番目の
スポンサーとなっていました。
今後何かしらのスポンサーが付くのかもしれませんが、
世界経済の状況を見ると、あまり期待できそうに無いですねぇ。
2010年のチャンピオン、ホルヘ・ロレンソをもってしてもなかなか
スポンサーは取れず、ロレンソの母国スペインも国が破綻しそうな
状況ですから。
今シーズンもモータースポーツは厳しい状況が続きそうです。
参照記事 Yamaha/Petronas partnership ends
新年あけましておめでとうございます！
昨年の記事で、自然災害は起こらないで欲しいと書いたのですけど、
元旦から揺れました(>_<)
みなさまの所は大丈夫でしょうか？
私はめまい持ち（年に数度ですけど）なので、めまいが起きたと
思っていましたが、いろんな物が揺れだしたので地震だと気がつきました。
自然災害は避けようが無いので、防災意識はしっかり持って、
生活していきたいと思いました。
MotoGPも変革の年。CRTクラスは不透明感が拭えないので、
あまり期待できませんけど、激戦のMoto2、そして新カテゴリーMoto3が
楽しみですね～！
Moto3はMoto2のような規制は無く、いろんなエンジンメーカーが参入
してきますから、これがまた楽しみです。
初年度からホンダNSFが大活躍してくれることを期待したいですね！
NASCARは毎年放送が行われるのかギリギリまで不安でしたけど、
今年は昨年末に情報を頂いたとおり、日テレG+で引き続き行われるようです。
月間番組表の2月分を見ると、開幕戦の「デイトナ500」はなんと生放送～！！
今から有給休暇の段取りを考えています。
オフシーズンがもうしばらく続きますが、今年もMotoGPとNASCARをメインに
更新してまいります。
@moto-weblogをよろしくお願いいたします。
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